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[서울경제] 중국의 3월 제조업 경기가 4개월만에 확장세로 돌아섰다. 31일 중국 국가통계국은 3월 공식 제조업 구매관리자지수(PMI)가 50.5로 집계됐다고 밝혔다.

이는 약 3년래 최저치를 기록한 전월치(49.2) 대비 대폭 반등한 수준이다. 3월 공식 PMI는 시장 예상치(49.6)도 상회했다. 이에 따라 중국 공식 제조업 PMI는 4개월 만에 확장 국면을 나타냈다. 일반적으로 PMI가 50을 넘으면 경기 확장을, 50 아래일 경우 경기 위축을 나타낸다.

이와 함께 3월 비제조업 PMI도 54.8로 집계되며 전월치(54.3) 대비 개선됐다. 제조업과 비제조업 PMI를 합산한 3월 종합 PMI는 54를 기록했다.

국가통계국은 이에 대해 “2월 춘제 이후 생산 활동이 회복됐고 오는 4월부터 진행되는 감세와 경비 인하 정책이 경기심리에 긍정적인 영향을 줬다”고 설명했다.

/베이징=최수문특파원 chsm@sedaily.com

무역전쟁 타격 예상보다 4배 낙폭
상하이지수 4.4%↓…3,000붕괴
ECB는 유로존 성장률 하향조정
세계경제 하강에 코스피도 1.31%↓

시진핑 중국 국가주석이 지난 7일(현지시간) 듬성듬성 난 흰머리를 드러낸 채 전국인민대표대회가 열리고 있는 베이징 인민대회당에서 발언하고 있다. 공식석상에서 검은 머리를 유지해온 중국 최고지도부의 관례를 깬 시 주석의 행보는 친서민 이미지와 자신감을 동시에 부각하기 위한 것이라는 해석이 나온다. /베이징=신화연합뉴스

중국의 지난달 수출액이 전년동월 비 20.7%나 감소했다. 미중 무역전쟁에 따른 관세 효과에 글로벌 경기둔화가 겹치면서 중국 제조업 경기가 크게 위축되고 있는 상황이다.

8일 중국 해관총서는 달러화 기준 지난 2월 수출액이 1,352억4,000만달러에 그쳐 지난해 같은 기간보다 20.7% 줄었다고 발표했다. 이는 시장 전문가들이 예상한 5% 감소보다 크게 악화한 액수로 미중 간 관세 폭탄의 영향에 더해 올해 2월 춘제 연휴가 포함된 점도 영향을 미친 것으로 분석된다. 2월 수입액은 1,311억2,000만달러로 전년 대비 5.2% 줄었다. 시장 예상치는 0.5% 감소였다.

이에 따라 2월 무역흑자는 41억2,000만달러로 시장 예상치인 244억5,000만달러를 크게 밑돌았다. 1월 무역흑자는 391억6,000만달러였다.  

전날 유럽중앙은행(ECB)이 유로존 성장률 전망치를 하향 조정하고 올해 말까지 ‘제로(0) 금리’를 유지하기로 하면서 글로벌 경기둔화 우려가 부각된 가운데 중국의 수출경기마저 급격히 얼어붙자 이날 중국을 비롯한 아시아증시는 일제히 급락했다. 이날 상하이종합지수는 4.4% 곤두박질쳐 5거래일 만에 3,000선이 무너졌으며 코스피지수도 세계 경기둔화 우려에 전 거래일보다 1.31% 내린 2,137.44로 거래를 마쳤다. /베이징=최수문특파원 chsm@sedaily.com 

출처 : https://www.sedaily.com/NewsView/1VGIEWYHPE?OutLink=nstand

공신부, 전기 자동차 보조금 하향 개정 발표…50% 이상 보조금 삭감



중국 전기버스 모델



[에너지데일리 변국영 기자] 중국 공업화신식화부(工业和信息化部, 이하 공신부)가 1회 충전 주행거리가 250km 미만인 전기차 보조금 지급을 중단했다.

6일 SNE리서치에 따르면 중국 공신부는 업계 전망보다 더 하향된 기준인 주행거리 250Km 미만의 전기 자동차는 보조금을 받을 수 없다는 내용 등을 포함한 2019년 전기 자동차 보조금 지급 기준을 발표했다.

추가적으로 보조금을 지급하던 보조금 가중치 기준 또한 높아져 실 보조금 수령액은 전년보다 더욱 줄었다.

중국은 전기차 주행거리를 기준으로 보조금을 차등 지급한다. 2018년 중국 내 전기차 보조금 지금 금액은 최소 1만 5000위안(주행거리 150km 이상 200km 미만)에서 최대 5만위안(주행거리 400km 이상)이다.

새로운 기준은 주행거리에 따른 보조금 지금 액수를 절반 규모로 줄인다. 기존 보조금 지급 대상이던 주행거리 250km 미만 전기차는 아예 보조금 지급대상에서 제외된다.

배터리 팩 에너지 밀도에 따른 보조금 지급 가중치도 변경됐다. 2018년 중국 보조금 가중치는 배터리 팩 에너지 밀도에 따라 1회 충전 주행거리 보조금을 기준으로 10~20% 추가된 보조금을 받았다.

그러나 올해부터는 보조금을 원금대로 지급받는 배터리 팩 에너지밀도 기준을 120Wh/kg이상에서 160Wh/kg이상으로 높인다. 현재 이 기준을 만족하는 전기차는 최근 출시된 한두 모델에 그치는 것으로 알려졌다.

1회 충전 주행거리가 높아도 보조금을 받지 못하는 에너지 밀도의 기준도 105Wh/kg미만에서 120Wh/kg미만으로 높아졌다. 보조금 지급 기준 외에도 가중치까지 엄격해짐에 따라 2019년 중국 전기차 보조금 지급액은 사실상 전년 대비 절반 이상 삭감된 것으로 분석된다.

이와 같은 정책으로 인해 향후 중국 내 이차전지 시장에서 기술력을 갖춘 대형 전지 생산 업체의 독과점과 군소 업체의 구조조정은 더욱 가속화될 전망이다. 실제로 2018년 중국 전기차용 이차전지 시장의 상위 3개 업체 점유율이 60% 이상이다.

SNE리서치 김병주 상무는 “중국의 전기 자동차 보급 목표는 2020년까지 누적보급 5백만대이며, 2018년까지 이미 누적 보급 3백만대를 달성하여, 2020년 목표가 무난히 달성될 것”이라며, “신규 보조금 정책을 통해 질적 성장을 추구하여 2020년 이후 시장에 대비하는 것으로 보인다”고 말했다.

한편 중국 공신부는 중국 내 전기차 보조금 지급 기준을 정하는 정부 부처 중 하나다. 한국의 산업통상자원부와 같은 역할을 한다.

출처 : 에너지데일리(http://www.energydaily.co.kr)

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(서울=연합뉴스) 김지연 기자 = 도널드 트럼프 미국 대통령은 미국이 대규모 중국산 수입품에 대해 부과하는 관세를 인상하는 시한을 연장할 계획이라고 밝혔다.

그는 24일(현지시간) 자신의 트위터 계정에서 "미국이 중국과 중요한 구조적 이슈들과 관련한 무역 협상에서 상당한 진전(substantial progress)을 이뤘음을 알리게 돼 기쁘다"고 말했다.

그는 이어 "이런 대단히 생산적인 회담의 결과로 나는 내달 1일로 예정된 미국의 관세 인상을 연기할 것"이라고 말했다.

그는 또한 "양쪽의 추가적인 진전을 가정해서 시진핑 주석과의 정상회담을 계획할 것"이라고 말했다.

cherora@yna.co.kr

* 내년에 재선이 있으니 이쯤에서 무역전쟁 종결할 걸로 보이내요~ ^^

관세효과 상쇄 방지 장치…수출경쟁력 조작 우려도 반영된 듯

환시개입 제한·투명성 확보는 트럼프 양자 무역협상 키워드

중국 "위안화, 무역전쟁 도구 아냐…미국, 정치화 말아야"

미중 무역합의에 '위안화 안정화' 삽입 추진중[EPA=연합뉴스 자료사진]

(서울·베이징=연합뉴스) 장재은 기자 김윤구 특파원 = 미국과 중국의 무역협상 합의안에 중국 당국의 위안화 환율 개입 금지를 명문화하는 방안이 추진되는 것으로 알려졌다.

20일 블룸버그 통신에 따르면 미국은 중국이 관세 타격 흡수를 위해 위안화 가치를 떨어뜨리는 전략을 쓰지 못하게 하려고 무역협상 합의안에 위안화 가치를 안정적으로 유지한다는 조항을 담는 방안을 추진하고 있다.

블룸버그는 도널드 트럼프 미국 대통령과 시진핑 중국 국가주석의 정상회담 담판의 토대가 될 양해각서(MOU)에 환율정책 문제를 어떻게 해결할지에 대한 양국 관리들의 논의가 담겼다고 보도했다.

그러면서 구체적 문구를 두고는 아직 합의에 이르지 못했으나 위안화 안정화에 대한 중국의 확약은 최근 수개월 간 진행된 다수 협상 라운드의 의제였고 양국 최종합의의 골간을 이룰 일부로 잠정 합의된 상황이라고 설명했다.

그간 미국 정부는 달러 대비 위안화 환율이 상승하는 데 대해 민감한 반응을 보여왔다.

위안 가치가 떨어지면 하락 폭만큼 중국에 대한 미국의 고율 관세 효과가 줄어들고 미국이 의도한 무역전쟁의 타격도 약화할 수 있기 때문이었다.

블룸버그는 트럼프 행정부가 중국을 움직일 핵심 수단으로 관세에 의존하고 있다고 설명했다.

그러면서 미국 관리들은 중국이 기존 관세의 효과를 완화하려는 전략으로 위안화 가치를 떨어뜨리기 위한 조처를 한다면 그 조치가 무엇이든 간에 더 높은 세율의 관세를 부과하겠다고 경고하고 있다고 전했다.

미국은 중국과의 무역협상의 궁극적 목표를 중국 산업·통상정책의 구조적 변화로 삼고 있으며 이에 대한 합의를 강제할 무기로 고율 관세를 앞세우고 있다.

미국 통상정책에서 교역 상대국의 환율정책은 관세효과보다 무역 불균형 문제를 두고 더 자주 거론돼왔다.

트럼프 대통령은 중국이 위안화 가치를 고의로 낮춰 자국 수출품의 가격경쟁력을 높인다고 비난하고 있다.

작년에 달러 대비 위안의 가치는 5% 이상 떨어져 일각에서는 중국이 의도적으로 환율시장에 개입한 게 아니냐는 의혹도 일었다.

미국 재무부는 작년 10월 발표한 반기 환율보고서에서 중국을 '환율조작국'으로 지정하지는 않았다. 다만 재무부는 중국 중앙은행인 인민은행의 외환시장 개입 가능성을 경계하며 무역흑자를 노린 위안화 절하를 자제하라고 강력히 경고했다.

달러 대비 위안의 가치는 작년 10월에 10년 만의 최저 수준으로 떨어졌다가 올해 들어 지금까지는 2% 상승했다.

중국 정부는 환율 조작을 하지 않는다는 기존 입장을 재차 강조했다.

겅솽(耿爽) 중국 외교부 대변인은 20일 정례 브리핑에서 "중국은 책임 있는 대국으로서 경쟁적인 통화 절하를 하지 않는다는 점을 여러 차례 밝혔다"면서 "위안화 환율이 무역분쟁에 대처하는 도구로 삼지는 않을 것"이라고 말했다.

그는 또 "미국이 시장 규정과 객관적인 사실을 존중하고 환율 문제를 정치화하지 말기를 바란다"고 말했다.

트럼프 행정부는 교역 상대국들과의 협상에서 외환시장 개입방지를 명문화하라고 압박해왔다.

백악관은 작년 9월 한미 자유무역협정(FTA) 서명 때 배포한 팩트 시트를 통해 한국 정부의 확약을 거론했다.

한미 FTA 협정문에 포함되지는 않았으나 한국 정부가 경쟁우위를 노린 통화 평가절하를 자제하고 환율정책에 투명성을 확보한다는 등의 내용을 미국 재무부에 약속했다는 설명이었다.

트럼프 행정부는 북미자유무역협정(나프타)을 개정한 새 협정에도 환율시장 개입을 제한하는 조항을 삽입했다.

미국은 일본과의 무역협상에서도 유사한 방지책을 명문화하는 방안을 추진하고 있다.

미국 무역대표부(USTR)는 작년 12월 발표한 올해 일본과의 무역협상 목표에서 환율조작 방지를 적시했다.

그러나 일본은 최근 7년간 외환시장에 개입한 적이 없다며 환율정책 문제를 의제로 다룰 계획이 없다는 입장이다.

jangje@yna.co.kr

코트라, 중국서 무역관장회의 개최…"中 변화하는 메가트렌드, 수출사업 반영 필요"

코트라(대한무역투자진흥공사)가 올해 중국의 신(新)유통 시장과 산업고도화에 따른 기회요인을 적극 활용해 대중(對中) 수출 부진을 타개한다.

코트라는 18일(현지시간) 중국 칭다오에서 권평오 코트라 사장 주재로 중국지역 무역관장회의를 개최하고 '대중 수출+10% 달성' 방안을 논의했다고 밝혔다.

지난해 대중 수출(1621억 달러·한국 전체 수출 1위)은 전년대비 7.1% 증가했으나 올해 1월의 경우 반도체·석유화학·석유제품 품목 수출 부진으로 대중 수출이 전년보다 19.1%나 감소했다.

최근 미·중 통상분쟁 등으로 둔화되는 중국의 경제상황을 볼 때 올해 대중 수출여건이 녹록지 않을 것이란 전망이 우세하다. 

코트라는 이러한 대중 수출 부진을 탈피하기 위해 올해 ‘시장·산업·협력’ 3대 영역에서 ‘선택과 집중’을 한다는 방침이다. 중국의 변화하는 메가트렌드(Mega Trend)를 수출지원 사업에 발빠르게 반영해야만 우리 중소·중견기업의 대중 수출에 활력을 불어 넣을 수 있다는 판단이다. 

먼저 시장 부분에서는 급성장하는 중국의 도시별로 신유통 시장을 이끄는 여성 및 젊은층(80~90년대 출생)·실버세대를 타겟으로 수출 마케팅을 강화하기로 했다.

특히 중국의 실버 시장의 발전에 따른 수출시장 기회를 잡기 위해 베이징, 톈진, 충칭, 칭다오 등에서 포럼·수출상담회를 개최할 계획이다. K-뷰티 열풍에 따른 제2의 수출 붐 조성을 위해서는 타오바오 등 대형 유통망과의 협력사업을 강화하고, 팝업스토어·왕홍(인플루언서) 등을 활용한 마케팅 방식도 다양화할 예정이다.

산업 부분에서는 서비스 산업·4차 산업 발전 등 중국의 산업구조 고도화에 따른 기회요인을 적극 활용하기로 했다. 

중국은 4차 산업혁명의 흐름에 맞춰 '중국제조 2025'와 제조업 서비스업의 발전 등을 통해 산업구조 고도화에 힘쓰고 있다. 특히 전기차 산업의 경우 자국 전기차 배터리 산업 육성과 외국기업과의 기술합작, 전기차 생산기술 지속 향상 등으로 괄목한 성장세를 보이고 있다. 

중국 정부는 2020년까지 전기차 500만 대 보급을 목표로 하고 있다. 코트라는 중국의 산업구조 고도화가 두드러지는 전기차 등 자동차를 비롯해 스마트제조·로봇·항공 분야 중심으로 기술·부품공급 수출상담회 개최를 확대하기로 했다.

한·중 간 공동 혁신산업 생태계 조성을 위한 방안도 제시됐다. 코트라는 베이징의 중관총, 선전의 화창베이 등 중국의 지역별 ‘창업 허브’와 협력해 스타트업 기술·금융 교류를 강화하고, 이를 통해 청년 스타트업 창업에 적극 나설 계획이다.

또한 중국의 ‘시장과 산업’ 수요를 국내 기업의 수출과 연결해 내달부터 울산시(조선기자재), 대구시(소비재), 경상북도(소비재), 전라남도(종합품목)에서 대중 수출부진 타개를 위한 수출상담회도 개최한다. 

권평오 사장은 “미·중 통상마찰이나 중국 경기둔화가 우리 수출기업에 불리하게 작용하겠지만, 중국의 대외개방·내수시장 활성화, 산업고도화에 따른 기회요인을 잘 활용하면 지금의 수출위기를 현명하게 극복할 수 있을 것”이라고 강조했다.